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不管是造手機(jī)還是汽車(chē)，雷軍和小米的一舉一動(dòng)，均能掀起網(wǎng)絡(luò)滔天流量，經(jīng)常游走在風(fēng)口浪尖。近日，雷軍被豐田高管炮轟“小米算錯(cuò)數(shù)了”。事實(shí)上，這背后是小米極致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)惹的禍。
1. 豐田高管炮轟雷軍
作為最擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)的商業(yè)大佬，雷軍帶領(lǐng)小米經(jīng)常掀起巨大流量。這種流量一方面給小米帶來(lái)正面宣傳效果，例如小米SU7和YU7供不應(yīng)求的訂單，以及小米汽車(chē)巨大的品牌影響力。然而流量是一把雙刃劍，它同時(shí)也會(huì)反噬小米。造車(chē)以來(lái)，雷軍和小米汽車(chē)也經(jīng)歷過(guò)多次方面輿論風(fēng)暴。例如SU7高速車(chē)禍?zhǔn)录?、SU7 Ultra退車(chē)風(fēng)波、車(chē)規(guī)級(jí)紙巾盒，以及“雷軍向海外轉(zhuǎn)移50億美金”的網(wǎng)絡(luò)傳言、小米強(qiáng)制車(chē)主提前支付尾款等。
近日，豐田高管炮轟雷軍，再一次將小米推向風(fēng)口浪尖。8月11日，一汽豐田銷(xiāo)售公司企劃部部長(zhǎng)趙東，通過(guò)微博公開(kāi)指出，雷軍在介紹小米YU7車(chē)型時(shí)，關(guān)于“輪軸比”的參數(shù)表述存在誤差。在趙東看來(lái)，雷軍發(fā)明了輪軸比的概念，但是卻算錯(cuò)數(shù)了，小米YU7的輪軸比應(yīng)該是4倍，而非雷軍說(shuō)的3倍。于是，“一汽豐田高管給雷軍和小米汽車(chē)挑錯(cuò)”的話題，成為微博的熱搜詞條，引發(fā)網(wǎng)友熱議。
2. 雷軍到底錯(cuò)了沒(méi)錯(cuò)
事實(shí)上，“輪軸比”并非小米雷軍發(fā)明的概念。在汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，一直都有類(lèi)似的說(shuō)法或者概念運(yùn)用。簡(jiǎn)單理解，就是以車(chē)輪直徑為基準(zhǔn)，衡量車(chē)輛不同部位長(zhǎng)度與輪子直徑的比例關(guān)系。其中輪軸比，往往被視作對(duì)車(chē)身美感的判斷依據(jù)之一。但值得注意的是，“輪軸比”并非專(zhuān)業(yè)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿~，只是個(gè)寬泛概念化的說(shuō)法，沒(méi)有嚴(yán)格的書(shū)面定義。趙東和雷軍說(shuō)法的差異，是由雙方對(duì)該概念定義理解的偏差所造成。
趙東認(rèn)為，輪軸比就是傳統(tǒng)意義上“車(chē)輛軸距與輪胎直徑的比例”。如果這樣理解，小米YU7的輪軸比確實(shí)應(yīng)該說(shuō)是4倍，即前后兩個(gè)車(chē)輪中間可以放3個(gè)車(chē)輪，再加上前后兩車(chē)輪各半個(gè)，合計(jì)就是4個(gè)車(chē)輪。但是在小米和雷軍看來(lái)，就是把“車(chē)身側(cè)面兩個(gè)輪子之間能放下幾個(gè)車(chē)輪大小” 這種繞口的話，簡(jiǎn)化成了 “輪軸比” 三個(gè)字。如果這樣理解，小米YU7的輪軸比就是3倍，一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有。
3. 小米營(yíng)銷(xiāo)惹的禍？
客觀來(lái)說(shuō)，對(duì)于“輪軸比”這樣一個(gè)沒(méi)有明確定義，但又被行業(yè)在使用的非專(zhuān)業(yè)性概念，小米確實(shí)可以有自己的“一家之言”，這本身無(wú)可厚非。小米將“輪軸比”，簡(jiǎn)化成“前后輪之間能塞幾個(gè)車(chē)輪”這樣簡(jiǎn)單形象的視覺(jué)印象，讓消費(fèi)者能夠迅速領(lǐng)略和理解車(chē)輛的設(shè)計(jì)美感。站在小米雷軍的視角，運(yùn)用“輪軸比”并非為了體現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)與專(zhuān)業(yè)，真正的目的是將其當(dāng)做一種營(yíng)銷(xiāo)宣傳工具和手段。
有意思的是，小米雷軍定義的這個(gè)“輪軸比” 概念，居然引發(fā)了行業(yè)跟風(fēng)潮。東風(fēng)日產(chǎn)N7、智己 L6等車(chē)型，都在宣傳里說(shuō)自己有“3 倍輪軸比”。在此之前，很少有車(chē)企這樣宣傳輪軸比，即便說(shuō)了也沒(méi)有什么反響。顯而易見(jiàn)，這些跟風(fēng)的車(chē)企，都是受了小米的影響。由此可見(jiàn)小米營(yíng)銷(xiāo)的強(qiáng)大，雷軍不愧是行業(yè)公認(rèn)的“營(yíng)銷(xiāo)大師”。小米在營(yíng)銷(xiāo)方面，對(duì)汽車(chē)行業(yè)有著深刻的影響。
這場(chǎng)關(guān)于“輪軸比”的爭(zhēng)議，本質(zhì)上反映出營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之間的矛盾，以及汽車(chē)行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪。事實(shí)上，這并非小米首次因營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)引發(fā)爭(zhēng)議。例如2016年小米筆記本發(fā)布時(shí)，雷軍稱(chēng)“比一元硬幣還薄”，實(shí)際則是硬幣立著、筆記本躺著對(duì)比。小米這種營(yíng)銷(xiāo)手段，可以在短期內(nèi)吸引輿論關(guān)注、提高產(chǎn)品聲量，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，可能會(huì)損害品牌的專(zhuān)業(yè)性和公信力。長(zhǎng)此以往，量變引發(fā)質(zhì)變，小米或?qū)⒃夥词伞?/p>
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