2021年6月,襄陽(yáng)市交通局、市城管執(zhí)行法、市公安交警支隊(duì)關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)(含電動(dòng)車(chē))企業(yè)服務(wù)質(zhì)量聯(lián)合檢查報(bào)的通報(bào)評(píng)比中,以90.5分的好成績(jī),高居第一,力壓幾大共享出行巨頭。

此前,在南寧市交通運(yùn)輸局互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)企業(yè)考評(píng)結(jié)果的通報(bào)中,先后獲得92分、97分的好成績(jī),連續(xù)兩期在各大共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)的評(píng)比中連續(xù)獲得第一。

荊州評(píng)選第一;

濟(jì)寧評(píng)選第一,并以典型案例入選2020年全國(guó)慢行交通十大事件……

這一系列的成績(jī)?nèi)〉?小遛共享背后到底有什么秘密?

秘密一:相信專(zhuān)業(yè)主義的力量

小遛共享2017年初誕生于寧波,目前已經(jīng)落地全國(guó)超140座城市,擁有近4000萬(wàn)的用戶群體。寧波作為一座有創(chuàng)新精神的城市,政府釋放的積極信號(hào),客觀上激發(fā)了市場(chǎng)能動(dòng)與活力,這種活力,也讓小遛共享有機(jī)會(huì)往做專(zhuān)業(yè)主義的公司方向發(fā)展。

如果到寧波街頭隨便轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),就會(huì)發(fā)現(xiàn),小遛共享的電單車(chē),碼放非常整齊,完全是城市的一道美麗風(fēng)景線。

小遛共享的車(chē)之所以可以碼放如此整齊,其背后的秘密是小遛共享在研發(fā)方面的高投入,這恰恰是用小遛共享創(chuàng)始人、CEO朱波的一種“專(zhuān)業(yè)主義”執(zhí)念:“一厘米的寬度、一公里的深度”,做深做透做精做專(zhuān)共享出行這一件事。

小遛共享研發(fā)的90°規(guī)范停車(chē)和RFID精準(zhǔn)停車(chē)技術(shù),可以做到車(chē)輛必須垂直(90°)馬路牙子擺放后,才能還車(chē)結(jié)束計(jì)費(fèi),否則如果將車(chē)輛隨意停放,就無(wú)法還車(chē)成功。同時(shí),車(chē)身上配備了RFID檢測(cè)設(shè)備,與停車(chē)點(diǎn)芯片進(jìn)行感應(yīng),只有在特定區(qū)域,才允許用戶進(jìn)行還車(chē),可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)±10厘米的精準(zhǔn)停車(chē)。

專(zhuān)業(yè)主義,使得小遛共享?yè)碛兄^(guò)硬和領(lǐng)先的的共享出行技術(shù),技術(shù)的過(guò)硬和領(lǐng)先,也賦能了小遛的運(yùn)營(yíng)和管理。

秘密二:徹底執(zhí)行政府的管放結(jié)合政策,小遛共享使得政府、企業(yè)各司其職步入“良性循環(huán)”

正如管理學(xué)大師中的大師德魯克所言:“企業(yè)是社會(huì)的器官,企業(yè)的存在,是為解決社會(huì)問(wèn)題而存在的。”而政府,在一定程度上像社會(huì)的大腦,器官和大腦,配合解決各種問(wèn)題,應(yīng)該說(shuō),職能部門(mén)有效完善的制度保障與企業(yè)銳意進(jìn)取研發(fā)的嶄新技術(shù),配合行之有效的監(jiān)管手段,共同促進(jìn)了共享電單車(chē)亂停放管理頑疾的破解。

寧波通過(guò)城管、公安、交通三部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法方式,對(duì)亂停亂放的共享單車(chē)、共享電單車(chē)實(shí)行嚴(yán)格的執(zhí)法。城管部門(mén)負(fù)責(zé)停放在綠道、盲道、停車(chē)框外等停放不規(guī)范的車(chē)輛,公安交管部門(mén)側(cè)重?zé)o牌、套牌、無(wú)頭盔車(chē)輛,而交通部門(mén)則主要針對(duì)無(wú)準(zhǔn)入平臺(tái)車(chē)輛,三方各司其職,相互配合,小遛共享則是這方面的執(zhí)行者和引領(lǐng)者,并不斷在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,給政府提出好建議,進(jìn)一步完善共享出行各方面的治理方法。

在寧波,寧波城管部門(mén)還引入第三方對(duì)共享單車(chē)停放進(jìn)行日常管理。第三方人員每日在街巷不斷巡檢,對(duì)平臺(tái)違停車(chē)輛發(fā)放任務(wù),要求5分鐘響應(yīng),30分鐘內(nèi)處理,如果平臺(tái)未及時(shí)處理,將被扣車(chē)。同時(shí),各平臺(tái)日常響應(yīng)與配合度也成為了管理部門(mén)重要決策考量,涉及平臺(tái)投放總量增減、扣車(chē)返還等。通過(guò)這種形式,寧波街頭共享電單車(chē)的規(guī)范停放得到常態(tài)化保持,并有效維護(hù)了道路秩序與街面整潔。

這些政府的高要求,小遛共享均全力配合實(shí)施,得到了寧波政府主管部門(mén)的高度評(píng)價(jià)。

去年6月,交警部門(mén)發(fā)布報(bào)告顯示,《寧波市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》實(shí)施1年來(lái),全市涉電動(dòng)自行車(chē)死亡人數(shù)同比下降超過(guò)60%,人民群眾出行安全得到了有效保護(hù),取得了明顯的治理成效。

作為社會(huì)的公共服務(wù),作為共享出行企業(yè)只有深刻的理解公共服務(wù)需城政企同時(shí)參與,緊密互動(dòng),才能最有效的解決。這也是小遛能做好共享出行的秘密之一。

秘密三:重視樣板城市打造,將寧波打造成共享出行有效治理的“樣板城市”

國(guó)內(nèi)共享交通權(quán)威專(zhuān)家,東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任、交通運(yùn)輸規(guī)劃博士后顧大松接受記者采訪時(shí)指出,作為全國(guó)文明城市,寧波對(duì)共享電單車(chē)的有效治理和成功實(shí)踐,以及小遛共享的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)累積,可以作為一面成功的“城市樣板”,為其他城市治理共享電單車(chē)頑疾提供了寶貴經(jīng)驗(yàn),這也是小遛共享受到市民、政府歡迎的關(guān)鍵原因。

小遛共享在打造好寧波,將寧波作為樣板城市后,將這些非常有效的經(jīng)驗(yàn)輸出到其它落地運(yùn)營(yíng)的140多座城市,以及預(yù)計(jì)到今年年底新增的100座城市,這些是小遛共享能在多城的評(píng)比中獲得第一的原因。

小遛共享創(chuàng)始人、CEO朱波還透露,在之前北京舉行的首屆中國(guó)慢行交通大會(huì)上,小遛還率先和同行一起發(fā)起了放心倡議,以近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行自我要求,打造“政府管理響應(yīng)放心標(biāo)準(zhǔn)”,在政府部門(mén)與社會(huì)公眾間獲得了良好形象,嚴(yán)苛的管理標(biāo)準(zhǔn)背后是組織、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)三位一體的支撐。

中國(guó)從制造業(yè)大國(guó)往品牌大國(guó)的轉(zhuǎn)型過(guò)程中,本質(zhì)上,是需要一批具有創(chuàng)新精神和專(zhuān)業(yè)主義的企業(yè),什么是品牌?品牌的本質(zhì)就是贏得人心的力量,贏得人心,則是需要解決顧客的問(wèn)題,為顧客創(chuàng)造價(jià)值,有了顧客價(jià)值,品牌自然而然就形成了。

小遛共享這樣重視技術(shù)、踐行專(zhuān)業(yè)主義、理解公共服務(wù)本質(zhì)的企業(yè),或許就是中國(guó)共享出行的未來(lái),也是中國(guó)共享出行品牌的未來(lái)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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